使用由橡胶、石蜡、矿物油为基础的复合涂剂，喷涂在底盘上能有效缓 冲碎石的冲击，控制金属表面锈斑生成。基于安全的考虑，隔热护罩、排 气管、油管、刹车系统、球笼等部位不得喷涂。 　

附着在汽车底盘上的油泥会逐渐渗透底盘上的保护膜，使底盘生锈、 变形，产生噪音。特别是在冬季雪后，道路上的沙石、冰块的撞击，道路 上的融雪剂都会加剧底盘上镀锌层 的脱落，腐蚀底盘。 　

新车落地进行底盘封塑效果最理想。此时汽车底盘完全干净，利于防 锈材料与金属表面充分黏结。当新车变为旧车后，也可进行封塑，阻止腐 蚀进一步恶化。

说到汽车的养护，底盘护理最容易被司机朋友忽视，但在冬季或湿滑天 气底盘维护的好坏重要性就很明显了。尤其成都的冬天较为湿冷，虽然不 常下雪，但时常会有绵绵小雨，而雨雪天气常有泥沙、水渍沾在底盘上， 很难冲洗。入冬后天气寒冷，更难冲洗。时间长了，底盘容易被侵蚀氧化 生锈。所以，在冬季要对底盘进行养护就要彻底作底盘清洗及防锈处理， 防锈剂是一种含有防腐剂、湿气去除剂和渗透液的合成保护剂。 　

首先，要对底盘进行彻底的清洁，高压水柱的喷射可以将底盘上原有 的泥沙冲净。如果底盘上的泥污过多，还要用去油污的清洁剂洗一遍，使 底盘露出原有的“本色”，这样重头活———防锈护理才可以开始进行。 在专业的美容店里，可将汽车升到举升架上进行底盘清洗、擦拭，再进行 防锈护理。在这中间要注意的是，在清洗后一定要等到底盘上的水分干透 后，才能进行防锈护理。在进行护理时，一定要保持均匀的喷敷涂层，形 成一层保留持久的均匀防锈涂层。全部完工后再进行5-10分钟的自然风干 ，底盘防锈处理才算完成。全过程因车况不同大概需费时30-40分钟。 　

做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持三个月时间。当然您也不用太 费心，每三个月都去做一次。基本上每年只需在冬季和雨季来临前做两次 就够了。其中以冬季这次尤为重要，因为冬季的路况最差，成都的天气时 常还会有浓雾，所以不光是路面上的泥泞，还会有不洁的水长期集在底盘 里面，对底盘的伤害是最大的。 　

做完专业的底盘护理后，也并不代表万无一失了，其中有一个误区， 那就是时常人们为了爱车会对车子自行进行冲洗，其中时常会加入一些清 洁剂，这时请注意不要用碱性清洗剂(洗衣粉等)冲洗车身和底盘，否则这 样并非是爱车，而会影响防锈效果并缩短防锈时间。 　

当然任何事情您都可以动手做一做，底盘护理也不例外，但是如果您 是在专业美容店里做护理，有一个方法可以看看此次护理效果好不好。做 完防锈护理的底盘在高压喷水冲洗后几乎不挂水珠，这样的效果才代表是 货真价实的护理，才可起到很好的防锈保护效果。

汽车底盘的保养往往被人视作可有可无，远没有发动机和车身那么受人 重视，其实汽车底盘是否保养得法，直接关系到汽车的安全性、操控性、 舒适性和经济性等各种关键的性能，丝毫不能掉以轻心。汽车底盘的养护 和发动机养护有很多相似之处，需要及时检查 及时检查各重要总成机油情况。

这里包括变速器、制动系统动力转向系统等，一方面要严格按照说明 书上的时间规定，定期到特约维修服务站去补充或更换，另一方面也要自 己检查观察，一般可以在汽车加油时顺便检查一下，看看各个储液罐的机 油是否在上、下两个刻度线之间，如果低于下刻度线就要及时补充，如果 油面下降较快，说明系统有渗漏，需立刻检查出渗漏部位，及时修复。

这里千万要留意的一点是添加的机油一定要和原有的是同样的规格牌 号，以免不同的机油混合在一起引起化学反应，反而使机油变质，弄巧成 拙。

留意刹车片和离合器片的磨损及时更换。

刹车片和离合器片这两种摩擦片都是消耗品，使用一段时间后就会损 耗，丧失原有功能。如不及时更换就易酿成车祸。一般汽车上都有相应的 警告指示灯，会及时发出警告信号，提醒用户更换。

在大客车上，有时是用铆钉把摩擦片铆到钢背上的，我们坐在大客车 上会听到司机刹车时发出尖锐刺耳的叫声，那就是警告司机摩擦片已经磨 到铆钉了，必须立即更换。可是现在多数汽车已经改为用胶粘的方法把摩 擦片联接到钢背上，一直要到摩擦片磨到最后，金属和金属直接接触才会 发出声音，这时才更换摩擦片就已晚了。所以都装上了电子信号传感器， 大约在摩擦片还剩下1.5毫米时，仪表板上的刹车指示灯就会亮起，这就提 醒司机要更换摩擦片了。

顺便提醒一句，在阴雨、潮湿的天气，摩擦片会吸收水分，摩擦力就 会显著降低。此时，在汽车刚启动时就应先轻踩几下刹车和离合器，利用 摩擦产生的热量将摩擦片上的水分蒸发掉，然后再出车。

四轮定位非常重要

粗看，汽车上的四个车轮似乎端端正正地直立在地面上，其实不然， 如果用仪器来测量，就会发现它们在X、Y、Z三个平面上多偏转了一个角度 ，只是数值很小，一般只有0.5到2度，肉眼根本看不出来。别小看这三个 小小的偏转角度，它决定了汽车的转向性能。如果撞车了，或是使用时间 过长因磨损而变化了，操控性就会大大地降低。所以在操纵方向盘时如果 感到有异样，就应到正规的汽修厂或专业的四轮定位检查站去检查，并作 相应的调整。花费不多，却确保了安全驾驶。

汽车经常会遇到雨、雪天气，底盘接触水很容易生锈。如果用喷盐水 的方法使雪地化冻，盐水会加速对钢铁的腐蚀；在较差的路面上行驶，飞 转的车轮也会将碎石迸起，打击底盘。因此，有些厂商推荐在底盘上喷涂 一层保护膜，以提高防锈能力，减少冲击损伤，延长底盘寿命。

这也要具体分析，现在很多中、高档轿车已经使用了双面镀锌钢板， 在可能灌入水的空隙处都采用了注腊工艺，一般用上10到15年不成问题。 有的车在底部全部用防锈钢板覆盖，既避免了水的浸入，又减少了空气动 力阻力。对于这一类车就没有必要再画蛇添足了。 底盘保养轮胎是关键。

驶时如果轮胎爆裂会出大事故，小则倾侧、甩头，大则翻车。即使侥 幸没出事，在路边停车换胎也绝对不是一件愉快的事，所以，每次出车前 检查一下轮胎的状况很必要。

检查轮胎的气压

力过高，轮胎容易爆裂，特别是在夏天；而压力太低，汽车阻力增加 ，油耗相应增加。所以，汽车的说明书上标明前后轮胎规定的气压都不一 样。为了方便用户，每辆车司机座门柱上的铭牌上面都标得清清楚楚。当 然，有时也要根据情况适当调整。譬如在路面湿滑，天气炎热时，压力就 要低些。(次小标题)经常检查轮胎胎面经常在不好的路况下行驶，就要勤 检查轮胎胎面花纹上有没有尖锐的钉子、石头和碎玻璃等，以免刺伤轮胎 。轮胎面上的花纹磨损到一定的程度，就需要及时更换轮胎。通常当花纹 磨损到只剩下1.5到2毫米时，会发现轮胎上有一个特定的标记出现，不同 牌号的轮胎标志不一样，但在说明书上都有说明。这时就要更换轮胎了。 行驶一定里程后调换前后轮胎

加的规定，行驶到一定里程后，要将前后的轮胎互相调换。因为二者 的承载重量不等，磨损也不等，这样可以物尽其用，延长轮胎的使用寿命 。但是，要注意子午线轮胎和斜交轮胎的更换方式是不同的。前者是前后 直线调换，后者是横8字更换。 现代轿车基本都采用了无内胎轮胎，即使插入一枚钉子问题也不大，它 有自我封闭的功能。而有内胎的轮胎则马上会漏气。用无内胎轮胎时，对 轮辋的要求高，用滚压出来的钢轮辋就不行，精度达不到，所以要采用机 加工出来的铝合金轮辋。但是铝合金轮辋的硬度低，在更换轮胎时就一定 要用专用的拆装机，用钢棒撬的办法就会将轮辋损坏。

选择轮胎时最好选择有轮胎专用拆装机的店面来做，并且要在专用的轮胎 平衡机上进行动平衡，否则，行驶时就会产生振动。必须注意，车上的四 个轮胎一定要同一规格，牌号最好也一样。轮胎的侧面是它的薄弱环节， 易于擦破。因此，驾驶时要注意不要让轮胎擦着马路沿或其它的硬物。出 车时一定要带上备胎，而且要充足气。最好再带上一罐轮胎补漏剂，万一 发生漏气时可以临时应付一下，以便将车开到修理点。

学会自己更换轮胎，在汽车的尾厢中，车厂早就为你准备好了备胎和 更换用的工具，如:起重器(或称千斤顶)和螺母板手等。对于男人来说，换 胎应该不是一件很困难的事。

车主会定期为发动机换油保养、为车漆清洗美容，车的底盘同样需要封 塑养护。 　

夏季高温的烘烤、冬季融雪剂的腐蚀、乡间公路上沙石的撞击、酸雨 的无声侵袭，都将使钢筋铁骨的底盘伤痕累累、锈迹斑斑甚至“漏洞百出 ”。废气、灰尘、噪音、湿气都会从底盘细小的孔洞中渗入车身，使车身 锈蚀、剥落。 　

“底盘封塑” 不同于一般的防锈处理，是将一种高附着性的柔性橡胶 树脂喷涂在底盘上，使底盘与外界隔绝，达到防腐、防锈、隔音的功能， 延长车身寿命。“底盘封塑”前要使用专用的去污剂去除底盘上附着的沥 青、油污，并进行烘干，任何污渍都会影响到封塑的牢固程度。封塑前， 还要对传动系统、排气系统的散热部分进行遮挡，以免封塑后影响这些部 件的正常运转。二次封塑可以提高隔音和防撞效果，但两次喷塑间要注意 间隔20分钟，待第一层封塑层彻底干燥后再行施工。旧车由于底盘清洁的 工作量较大，需要的时间也较多，大约需要3个小时左右。

减震器失效或损坏，将直接影响到汽车的行驶平顺性和乘坐舒适性，同 时也会影响汽车零部件的使用寿命。因此，减震器的检查与保养也是必不 可少的。 当汽车在不平路面上行驶１０？１５公里后，用手摸摸减震器外壳， 若不发势则表明减震器可能由于缺油或主要零件损坏，已失去减震作用， 应拆下检修或更换新件。 如果在汽车的行驶过程中出现不正常的连续震动，应仔细检查减震器 是否漏油，若是漏油应给予排除。 在对汽车进行二级保养时，要检查减震器的工作状况。检查方法是：将 减震器的下端固定在台钳上，用手拉伸压缩数次，正常的减震器应有一定 的阻尼力，且往拉伸的阻力应大于压缩时的阻力。若不稳定或者无阻力， 则可能是减震器缺油或零件损坏，应检修或更换新零件。

当一辆漂亮的新车进入家庭后，自然界中酸雨、风暴、大气中的潮气、 盐分，无时无刻不在侵蚀着你的爱车。尤其在沿海城市，温暖潮湿的海洋 性气候加上带着盐分的海风吹拂，如深圳的盐田、梅沙一带，道路上经常 有运送海鲜的海鲜车和贩卖海水的水罐车行驶，渗漏出来的海水犹如给路 面撒上一层盐巴，而不经意循其旧迹行驶的车辆就受到腐蚀，这些因素都 可能加剧汽车的生锈。做了防锈以后，犹如给你的爱车额外加了一层保护 膜，能够有效抵挡这些不利因素的侵蚀，延缓汽车的衰老。随着时间的不 断推移，汽车的不断运行，汽车底盘的防锈层（特别是轮毂处）不断受到 砂石的溅击而变薄脱落，底盘的镀锌层逐渐破坏而导致车辆生锈。如果到 专业的防锈中心进行防锈处理后，中心会每年对汽车底盘进行修补，确保 防锈层的厚度。

在内地，经过汽车美容装饰行的推荐以及汽车媒体连篇累牍的报道，很 多新车主买车之后，都知道该去装防盗器、贴防爆隔热膜、封釉和改装内 饰等，而真正经验老道的车主会告诉你，“车烂先烂底”，买来新车头等 大事应该是做底盘防护施工。底盘防护施工包括底盘封塑和底盘装甲，它首先在南方兴起，一直没 推广开来。近两年全国私家车激增，车主对自己的车都非常宝贝，这两项 生意才火起来。但除了北京和深圳，其他城市包括沈阳这个私家车第四大 市场的车主对此还都很陌生。 　

封塑、装甲本不同 　

底盘封塑是很多车主熟悉的养护项目，它的主要作用是保护汽车底盘 裸露钢板的防砾石击打、防腐，但听着砾石打在底盘上的声音，很多车主 还是很不放心。要想隔绝砂石打击底盘发出的噪音，就要进行底盘装甲。 底盘装甲除具有封塑的两项功能外，还有显著的隔音降噪作用，因为装甲 后在底盘上形成将近半厘米厚的橡胶和聚酯材料混合涂层。这种涂层具有 高弹性，有效减弱了砾石直接打在金属上发出的噪音。 　

除了功能不同、装甲的功能更全面外，两者施工厚度和物理成分也有 不同。普通封塑为2毫米的施工厚度，主要成分是聚脂材料，而底盘装甲是 橡胶和聚脂材料混合配方，施工厚度为4毫米，局部半厘米以上。做装甲和 做封塑不冲突，最全面的防护措施就是二者都做，车主可以获得双倍安心 。装甲的价格要高一些，市场价在1500－1800之间。根据车型大小，和是 否做出处理价格稍有浮动。新车装甲会收到事半功倍的效果，工艺也简单 ，因此价格会略微便宜。但从未进行底盘处理的旧车，装甲的价格会略高 。 　

为什么要做底盘装甲？ 　

夏日里地表的烘烤、酸雨的侵袭、砂石路上飞石的撞击，尤其是冬季 雪道上除雪剂的腐蚀，即便是钢筋铁骨也会被蹂躏得伤痕累累。大多数时 下流行的中低档车出厂时，厂家出于成本考虑，对底盘的处理非常简单。 很多车只喷了薄薄的一层车底涂料，甚至一些车型只喷了局部，国产车则 几乎不喷。正常气候和地理条件下，原厂防锈措施尚能对底盘起到有限的 保护作用，但有异常，就不能胜任了。例如，一直在降价的捷达车底盘就 未经过处理，而威驰这款车底部两侧也就喷了10公分宽，清洗之后整个底 面就没有了。

什么样的车要做底盘装甲﹖ 　 奔驰、宝马以及一汽大众和上海大众生产的奥迪、帕萨特、宝来这些 中高档车在出厂时本身就有较完善的底盘防护措施，新车再做底盘装甲的 必要性不大。而其他20万－15万元以下的车，尤其是国产车以及韩国车最 应该做。 　

如何做底盘装甲？ 　

底盘装甲分两步进行：一是清洁，用提升机把车身提升起来，用清洗 剂对底盘进行清洗，把泥沙、油污和其他杂物清洗掉，露出原来的金属表 面。二是在底盘上喷涂一层胶质弹性保护层。这种喷涂可以多次进行也可 以一次喷涂。多次喷涂相对费事但固化比较快。一次喷涂省事但固化慢， 实际效果相同。喷涂后一定要等到表干，即表面已经不粘手了，才能把车 开走。等到表干大约需4个小时。 　

世界知名品牌德国汉高推出的水剂型绿色环保产品泰勒松 2000，具 有非产高的耐磨性、永久弹性和良好的防噪音特性，是被奥迪、帕萨特等 车指定使用的底盘防锈技术，也只给顾客提供2年的质量保证，所以对于想 将爱车进行到“底”的您可千万马虎不得，千万不要随便做那些只有几百 元的底盘防锈处理。有些不规范的养护店用的国产车底涂料一般都是溶剂 型的，不符合环保要求，且本身对车底金属表面就会产生一定腐蚀作用。 另外在施工时候，对施工人员的身体也有较大伤害。其附着力也不达标， 时间久了就会脱落，达不到保护效果。

说到汽车的养护，底盘护理最容易被司机朋友忽视，但在冬季或湿滑天 气下，底盘维护的重要性就很明显了。在冬季要对底盘进行养护就要彻底 做底盘清洗及防锈处理，它能对爱车起很好的防护作用。 　 首先，要对底盘进行彻底的清洁。如果底盘上的泥污过多，还要用去 油污的清洁剂洗一遍，使底盘露出原有的“本色”，这样防锈护理才可以 开始进行。在专业的美容店里，可将汽车升到举升架上进行底盘清洗、擦 拭，再进行防锈护理。要注意的是，清洗后一定要等到底盘上的水分干透 后，才能进行防锈护理。在进行护理时，一定要保持均匀的喷敷涂层，形 成一层保留持久的均匀防锈涂层。全部完工后再进行5~10分钟的自然风干 ，底盘防锈处理才算完成。 　

做完专业的底盘护理后，也并不代表万无一失了，其中有一个误区， 那就是人们自行冲洗爱车时，其中会加入一些清洁剂，请注意不要用碱性 清洗剂、洗衣粉等冲洗车身和底盘，否则会影响防锈效果并缩短防锈时间 。

建议您去专业美容店做底盘护理，其质量的好坏有一个简单方法可以 试出：做完防锈护理的底盘在高压喷水冲洗后几乎不挂水珠，这样的效果 才代表是货真价实的护理，才可起到很好的防锈保护效果。

汽、柴油机的通用机油，是指一种内燃机油既可用作汽油机油，也可用 作车队和军队使用。 目前，国产汽、柴油机通用内燃机油有SD/CC、SE/CC、SFCD、SH/CF 等。使用通用内燃机油可简化机油品种，便业来说，由于品种简化，给油 品调合、储存、运输等方面也带来了方便和效益。

 （阳光）对前轮驱动车而言（FF传动），其传动轴是使用等速万向节接 头，万向节接头部分是用橡皮套密封的，如果橡皮套发生破损，车辆在行 驶时砂石就会跑入万向节接头内，加速其磨损，减短寿命。因此在平时应 检查橡皮套是否破裂。橡皮套破裂时的现象很明显：即在轮圈及发动机底 板附近会有极为粘稠的油渍（此油渍为黄油），如果在行驶期间方向盘打 死时会有“啪啪”声出现，也表示万向节接头已损坏，应进行更换。建议 平时经常检查橡皮套，并且避免车辆在原地打方向盘（因为这会造成万向 节接头因负荷过重而减短寿命）。

    对后轮驱动的车辆而言，其传动轴使用两个不等速万向节接头，如 果车主在放松离合器起步时，或在急加速、急减速时车底传出“咔咔”声 ，就表示不等速万向节接头已到更换的标准。而静态的检查方法为到车底 下抓住传动轴中央位置做左右摇动的动作，如果转动的角度过大（超过45 度），即表示不等速万向节接头的间隙已过大，需要检修。