油膜是如何建立的呢？油膜是润滑油固有的特性，油膜的厚薄我们用粘 度来表示。

粘度的定义：粘度是流体的内部阻力，润滑油粘度即通常所说的油的 厚薄。粘度大则说明油厚，粘度小则表示油薄。

因此，正确的粘度是使发动机保持正常运转的最重要因素。油太厚， 则粘度大，机油无法快速流动，车子在起动时零部件会因暂时缺 油而造成 磨损。油太薄，则因润滑不足而加速机件的磨损。 粘度常用的单位是厘斯，粘度通常是以国际标准在40℃时数值表示的 。

从上面这句话可以看出粘度和温度存在着一定的关系，我们称之为粘 温关系。粘温关系的含义是：机油的粘度随着温度的上升而减小，温度下 降后粘度增大，而且在坐标图上呈直线变化。我们会常听到有人说夏天用 厚些的油，冬天再改换薄些的油。

如果你拥有自己的一辆私家车，一定要懂得一些润滑油的基本价格行情 。大部分四升装机油的零售价格在100元以内，但有一些机油一桶四升装零 售价高达几百元，例如统一经典纯合成、美孚一号等。那么这种贵油到底 有什么特殊呢？ 　

通常情况下润滑油是由基础油和各类添加剂构成，而基础油又分为合 成油和矿物油。它们的区别在于，矿物油是由石油经过提炼分馏出汽油、 煤油、柴油等一些产品后所得到的一种重质油。而纯合成油是由天然气中 瓦斯气或天然气所分解出来乙烯、丙烯再经聚合，催化等复杂的化学反应 炼制而成。与矿物油相比由于在炼制过程中采取了很多先进工艺和技术， 使合成油的分子排列非常整齐，分子链非常稳固。达到了理想的状态。抵 抗外力的能力非常强，因此其热稳定性、抗氧化性、抗粘度变化的能力、 抗剪切能力都要比矿物油强得多。 　

在实际应用当中，由于纯合成机油能保持粘度，形成良好的润滑油膜 ，使发动机无论是冬季夏季、冷车还是热车都能得到良好的润滑，减少磨 损，延长发动机的使用寿命。由于合成油性能稳定，不易受到外界各种因 素的影响而变质，延长了换油的周期。因此虽然纯合成油比一般的润滑油 贵一些，但从车辆使用和养护的长远效果来看还是非常合算的，如统一经 典纯合成SL／SJ级润滑油就是你不错的选择。

1. 润滑油失效的原因

(1) 高温影响

①润滑油长期处在高温环境中，会氧化失效，出现变黑、变稠的现 象。 ②润滑油内部的腐蚀物增加，如发动机工作中形成的酸性物质等。 ③积炭、油泥、漆膜等物质的增加。

(2) 杂质

主要来源于空气中的尘埃、金属磨粒、渗漏物(燃油、水等)、润滑 油氧化物以及燃料燃烧产生的物质等。

(3) 添加剂失效

一些润滑油因为其中的添加剂失效或用完而性能下降。例如润滑油 中的抗磨剂用完，会使抗磨性下降。

(4) 粘度指数增进剂失效

因为其有机物分子长链断裂，不再具有增粘作用。 (5) 基础油失效 基础油是添加剂的载体，基础油失效则添加剂不会发挥作用。

2. 机油失效的判断方法

虽然有国家标准来决定发动机的润滑油是否更换，但大多数车主或 维修人员换油主要还是是根据汽车行驶里程/时间(厂家规定)以及润滑油颜 色和粘度来判断。实际上，上述几种方法都有不合理之处。比如根据颜色 进行判断，某些品牌新润滑油就呈现黑色，有些润滑油加入清净分散剂过 多也可能变黑，而此时润滑油却没失效，对经验不足的人可能引起误判。 较为简便有效的方式是借助于滤纸或电子仪器来判断润滑油是否失效。

发动机油在润滑系统不断循环过程中，自身的有效成份会不断地被消耗 ，同时还会有一些外来物质如水分、燃油、沙尘杂质等混入，这样机油的 使用性能就会下降，甚至失去对发动机的保护性。 　

当机油中含有过量水分时，机油的使用性能就会下降，过量的水分会 在一定条件下使机油中部分添加剂使用性能降低甚至失效，会破坏机油的 粘度，使机油无法在运动配合摩擦副上形成良好的润滑油膜，从而使机械 产生异常磨损，甚至导致机械故障。一般，当机油中含有过量水分的时候 ，机油会被乳化，呈现出一种乳白色泡沫状态，遇到这种情况，为了避免 对发动机的损害，我们需要清洗发动机并更换机油。 　

机油中混入燃油也是一种常见的故障现象。当燃油供给系统工作不良 、燃油雾化性不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油 混合，将机油稀释。另外，一些采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油也会 使机油被燃油稀释。机油被燃油稀释后，粘度会明显下降，影响润滑油膜 的形成，此时，机油压力一般会降低，并且机油会有一种明显的燃油的气 味。这时我们就要检查出燃油进入的途径。使机油避免燃油的污染。

1.用户有条件的话，可将油品送到有关单位化验: 　　

内燃机油测总碱值，抗磨液压油测中和值，齿轮油测含硫量，即可 估计其添加剂加入情况。 　　

一般假油这些值都接近0，即没有最能发挥润滑油全面功能的添加剂 。另外比较可靠的是按该油的规格指标化验看数值是否在规格范围内。 　　

2.无条件的可以感官来判断：

a)加热后柴油味太浓就可能是柴油增稠的假油； 　　

b)把油滴在滤纸上让其扩散，如含有沥青、抽出油或馏份油，则油 滴中心有深色黑斑； 　　

c)液压油类、汽轮机油等可加入水剧烈摇晃后静置，如油水不分层 者为劣油。 　　

当然，必须要在买了润滑油后才可有油样进行检验，此时似乎＂为 时已晚＂，不够现实,而部分不法厂商的伪冒手段又很高明，用户难于从包 装上去辨认，因此，应该尽量从信誉好或厂方指定的当地代理商中购买， 才易保证买到正牌优质的润滑油。

润滑油在使用一段时间后，由于机械杂质的污染和来自外界的灰尘，运 转机件磨损下来的金属屑以及零件受侵蚀而形成的金属盐，使润滑油变质 。 润滑油变质后呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，无 粘稠感，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很 多。若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事 故，因此，经常检查润滑油是否变质并及时更换尤为重要。 几种简易鉴别方法，介绍如下：

１、 油流观察法

取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上， 将盛满润滑油的量杯举高离开桌面３０－４０厘米并倾斜，让润滑油慢慢 流到空杯中，观察其流动情况，质量好的润滑油油流时应该是细长、均匀 、连绵不断，若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说润滑油已变质 。

２、手捻法

将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油手感到有润 滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感，则表明 润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。

３、光照法

在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油箱盖撩起，与水平面成４５度 角。对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑 为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。

４、油滴痕迹法

取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待润滑油渗漏后， 若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明润滑油里面杂质已很多， 好的润滑油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。

汽车油耗不是一个单纯的数字概念，汽车燃油经济性与汽车动力性、安 全性、操控性以及舒适性和娱乐性等整车综合性能指标之间是矛盾统一的 辩证关系。

操控性

轮胎规格是影响汽车操控性和安全性的重要因素之一。高档的宽扁胎 可以带来高强度的轮胎抓地性、增强车辆操控性能和行驶平稳性，从而高 度保证车辆的安全性。

安全性

车身结构与车身钢板规格是汽车安全性的第一道屏障。车身结构不能 太刚，否则在碰撞中冲击力就会全部传给乘客，但也不可一碰就塌，一点 冲击力也不吸收。好的车身必须做到“软硬兼施”，既有出色的防撞性能 ，保证在撞击过程中变形较小，又能吸收冲击力。其他配置，如五座安全 带、多安全气囊、ABS等，也是保障车辆行驶安全性的必要配置。

燃油经济性

燃油经济性是评价车辆燃油消耗的重要指标。汽车性能的几项综合 指标都与燃油经济性紧密关联、相互影响。容易被忽视的是，轮胎与燃油 经济性的关系非常密切。轮胎越宽，则滚动阻力越大，车辆低速时的耗油 量越大。此外，车辆的舒适性还间接地影响到汽车风阻系数的设定。风阻 系数主要与车辆的外形设计有关，而车辆外形设计在一定程度上因车辆功 能、内部空间而不同。

因此，用户在选购新车或评判一部车的燃油经济性水平的时候，应 该在综合全面地考量其各项整车性能指标的基础上，根据自己的喜好和需 要做出判断和选择，而不是单纯看待油耗数字。

目前，一些使用和维修人员缺乏必要的润滑油选择、使用知识，由此造 成的汽车早期损坏现象时有发生。为了充分发挥高质量润滑油的作用，延 长汽车的使用寿命，笔者就目前润滑油使用中存在的主要问题归纳出了使 用八忌，并加以分析，以供参考。

a.忌选用粘度偏高的润滑油。在润滑油粘度的选择上许多人错误地认 为，高粘度的润滑油能形成较厚的油膜，因而能增强润滑效果，减少磨损 。其实不然，高粘度的润滑油低温起动性和泵送性差，起动后上油速度慢 ，磨损反而会加剧。实验表明，发动机的磨损约有2/3发生在起动时的非完 全流体润滑过程中，因此，为保证可靠润滑，要选用粘度适当的润滑油。

b.忌随意选择代用油品。代用油品的正确选择关系到发动机的动力性 、经济性和磨损。目前有不少用户在选择代用油品时随意性较大，甚至长 期采用低档油品代用较高档的油品，这是十分不妥的。油品的代用关系到 发动机的用寿命，应遵循一定的规则谨慎选择。一是粘度等级相同的油品 ，质量等级高的可代替质量等级低的油品；二是质量等级相同时，使用温 度宽的可代替使用温度窄的油品。如要求用30SC油时，可用10W/30SC油代 替；要求用30SD、40SD或20W/40SD油时可用15W/40SD油代替。需注意的是 使用代用油品时应经常检查发动机润滑油的工作情况。

c.忌使用中只添不换。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因 质量会逐渐下降，同时也会有一些消耗，使数量减少，不断向润滑系中添 加一些新油，只能弥补数量上的不足，而不能完全补偿润滑油性能的损失 。随着时间的延长，润滑油的性能会变得越来越差，以至给发动机带来严 重后果。为了确保发动机长期正常运行，降低磨损，必须在油品达到报废 标准时及时更换润滑系统内的全部润滑油。

d.忌把润滑油颜色变黑作为更换润滑油的主要依据。据了解，有不少 驾驶员看到润滑油的颜色变黑，就认为油品已严重变质，而将其更换，造 成浪费。对于没加清净分散剂的润滑油来说，使用中颜色变黑的确是油品 已严重变质的表现。但现代汽车使用的润滑油一般都加有清净分散剂，目 的是将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发 动机高温沉积物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时 的油品并未完全变质。使用中的润滑油是否严重变质、需要更换，应主要 根据润滑油的理化指标是否达到报废标准来判定。目前多数使用单位都缺 少油品化验设备和化验人员，因此可在油品使用接近换油期时采用一些简 易快速检测方法，如滤纸斑点试验法来判断油品质量变化情况。

e.忌润滑油加注量过多。有的驾驶员认为：润滑油是起润滑作用的， 多加一点，对发动机有益无害，而且可减少加油次数，节省时间。诚然， 润滑油最主要的作用是润滑机械，减少摩擦，降低磨损，油量不足时会加 速润滑油变质，甚至会因缺油而引起零部件的烧损、异常磨损。但油量过 多也不可取，原因有二：一是润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入 燃烧室燃烧形成积炭，积炭的存在相应提高了发动机的压缩比，增加了产 生爆震的倾向；积炭在气缸内呈红热状态还容易引起早燃；积炭如落入气 缸会加剧气缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。二是增加了曲轴连杆 的搅拌阻力，使燃油消耗增大。实验表明：加油量超过标准1%时，燃油消 耗会增加1.2%，因此，除新车初驶期内为保证有可靠的冷却、清洗作用， 可略微多加一些润滑油外，其他情况下一律不得超过规定的油尺最高刻度 。

f.忌不了解发动机的结构特点选择润滑油。发动机结构特点决定了发 动机工况的苛刻程度，对润滑油质量等级的选用起着决定性的影响，如汽 油机进、排气系统中有附加装置，将使润滑油的工作条件变得更加恶化， 必须选用质量等级较高的润滑油。例如没有PCV（曲轴箱正压通风）装置的 汽油机要选用SC级油，而装了PCV后，就要选用SD级油；同样，装了EGR（ 废气再循环装置）和催化转换器的，选用的润滑油都要比没有装这类装置 时提高一个质量等级。因此在选用发动机润滑油前必须熟悉本车发动机的 结构特点。

g.忌储存、使用中混入水分。润滑油中混入水分不仅会锈蚀零件妨碍 润滑，还会降低润滑油油膜的强度，引起润滑油起泡和乳化变质，严重时 会使油中的添加剂分解沉淀以致失效。因此，在储存和使用过程中要严防 水分混入，特别是冬季采用蒸汽加热润滑油的车辆，应特别注意经常检查 加热设备，保持其完好，以防水蒸气窜入油中。

h.忌选用劣质冒牌润滑油。劣质冒牌润滑油性能指标达不到规定的要 求，会影响正常使用，轻者降低润滑效果，加剧磨损，增大燃油消耗，重 者会引发机械事故（如烧瓦、拉缸等）。因此，一旦发现已使用了劣质冒 牌润滑油时，应立即停用，并清洗润滑油道。

在选购油品时，一定要谨慎，目前润滑油市场比较混乱，质量水平 参差不齐。据一项市场调 查结果显示，在出售的润滑油（包括进口油品） 中劣质冒牌产品占有相当比例，而且主要分布在一些中等城市油品销售点 及汽配门市部。因此，建议驾驶员在选购油品时尽量通过正规渠道购买， 不要图方便、便宜，随便购买。

 进入冬季，最常见的汽车维护项目就是更换三滤、机油和防冻液，那更 换防冻液应注意哪些事项呢？

首先，选用防冻液时应注意防冻液所标明的冰点。现在防冻液市场最 常见的是－25°C的，还有－35°C、－45°C。这应根据自己的情况适当选 择，如常跑长途到东北一带，应根据当地最低气温选择。如果某地最低气 温在－12°C，就应选择－30°C防冻液。因为我们在更换防冻液时，往往 很难保证把全车的水放出来，因为暖风水箱及缸体里面仍存有许多水需加 压后才可以排放出来，所以我们更换后的防冻液往往不是纯正的，而是被 稀释的，因此应选择更低冷冰点的防冻液。

其次应注意更换防冻液的方法。有些车在其水箱处安置了放水开关可 进行放水，而有些车没有放水开关，更换防冻液时只能采取拆解水管的方 法。无论哪一种，放水都是不彻底的，所以目前汽保设备市场有防冻液更 换机，即可进行放水与加注防冻液一体化的机器。在没有机器的条件下， 一种可采取充压的方法，即在加水口处充气，该方法较麻烦；另一种常见 方法是利用汽车自身的水循环功能排放，发动着车利用水泵排出部分水后 再加注。

再次应注意更换防冻液的时间。一般防冻液更换时间为两年，但如果 对冷却系统保护较好，可延长更换时间，如部分进口车的原车防冻液可达 五年。

有些车辆在更换了防冻液后出现漏水等现象，这是因为有的车辆使用 水冷却，里面的水时间一长易生成水垢，而防冻液里面的防腐蚀剂恰好与 水垢产生化学反应将水垢咬蚀，部分腐蚀严重的地方就会出现渗漏，遇到 这种现象不能简单地认为防冻液有腐蚀作用。 良好的冷却系统可保护发动机的健康身体，使车迷朋友驾车无忧，所 以爱车的车主可不要忽视防冻液这汽车重要的冷却媒体呀！

由于使用的基础油和复合添加剂不同，合成机油具有出众的保护性能。

虽然合成机油的性能更好，仍需要定时换油。因为与传统机油一样， 合成机油的添加剂在使用过程不断损耗，所以需要定期更换。